全新的JEEP 自由光,这款车亮相便吸引了很多消费者的目光。分体式的大灯不见了,2.4升的自然吸气发动机,换成了2.0T的涡轮增压发动机,这种改变和升级还是比较明显的。今天我们主要聊聊这款2.0T的涡轮增压发动机动态行驶的一个感受是怎样的?
全新JEEP自由光所搭载的这台代号为GME-T4 的2.0t涡轮增压发动机,此前已经装配在JEEP的大指挥官和JEEP的牧马人身上了。这款采用缸内中置燃油直喷集成是水冷中,冷器、双涡管增压器、低摩擦凸轮轴等技术的2.0T涡轮增压发动机 。最大马力265,最大扭矩400牛米,数据较比老款车型上的2.4升发动机有了一个较为明显的提升。
值得强调的是,自由光低配的车型则将搭载的是老款自由光相同的2.0升自然吸气发动机。首先要说的就是全新JEEP自由光的这个直线加速方面的表现,百公里7.49秒的加速成绩真的不是开玩笑的。油门和变速箱在经过全新的调教之后,油门的响应给人的感觉很直接。这种加速过程的提速感,较比同类型的2.0t发动机那种深踩油门,想要提速动力一、总要等一下才会输出的现象完全不一样、全新JEEP自由光调教给人的感觉更是像在开一辆大排量的自吸的感觉,动力几乎可以做到随叫随到,因为它的动力不肉,所以说一个男性驾驶员在开它的时候,还会有一丝小小的兴奋,这种感觉就像是你通过了一个社交软件,每天都可以约到漂亮姑娘的那种感觉,同时这样的一个动力,也会让人在高速并线超车时拥有更多的这种驾驶的信心。
在仔细体验之后,它的这个换挡逻辑,跟大家好好的聊一聊高速行驶。行驶过程中,深踩油门变速箱会自动给你降到五档,这种动力的响应的真的是非常直接。毫不夸张的说这时候你甚至可以感受到这款车给你带来的所谓的推背感,这种感觉在一瞬间让我突然想环顾四周,然后去找一辆思域比划比划。
NVH噪音静谧性方面的这款车,对噪音的抑制水平彻底打破了我的三观。有那么一瞬间,感觉开的是一辆JEEP的SUV.这样的一个乘坐感受也要比我之前试驾过的探歌,在感官感受方面的表现更出色那么一点点。如果你问我NVH噪音静谧性的表现,两者谁的表现会更好,我只能说全新JEEP自由光的这种档次感会更强一些。这种工艺的精密程度对于消费者来说,真的可以算是诚意满满了。对于风噪与加速时发动机噪音的这种控制,它的表现在同级别车型里,排名也算是比较靠前的那一种。
在试驾的时候,全新自由光给我的印象就是没有出现那种异响的情况,相比于其他的竞品车型来说,全新JEEP自由光在抗扭性方面的表现具有很强的一种优势。同时在走这种路面坑洼比较大的时候,即使车身左右晃动,但也不会让人觉得车身很松散。通过大的起伏路面和这种相对来说比较复杂的越野路况时,对于车辆的高频振动以及底盘的考验也是比较明显的。全新JEEP自由光对于这样的烂路也不会让人感觉太过担心,悬架滤震的效果还是不错。
简单的总结一下全新的JEEP 自由光,2.0t涡轮增压发动机,全面的取代了2.4升自然吸气发动机动力数据,确实是较比同级的竞争对手具有一定的优势。在实际体验之后动力很够用。
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