据国家统计局数据，今年前8月，广东省汽车产量已经达到了198.5万辆，继续位居全国第一。而过去5年间，广东汽车产业实现了跨越式发展，年产量从2012年的159.66万辆，发展至今年有望超过300万辆。
那么，广东汽车产业为何能持续高速发展？这背后的关键因素又是什么？其根本原因在于广东汽车制造业通过不断创新，以技术引领市场。同时广东车企积极践行供给侧结构性改革，实现了产品与市场的良好衔接。
五年产量翻一番
过去5年时间，中国汽车市场发展跌宕起伏，微增长态势十分明显，仅2016年受政策推动重新恢复中高速发展。
然而，广东汽车产业的发展曲线，则是呈现出一路走高的稳健态势。
据国家统计局分省年度统计数表中的数据，广东汽车产量从2012年的138.5万辆，涨至2013年的199.93万辆，2014年进一步提升至216.80万辆，2015年则为239.4万辆，其中连续3年位列全国第三。
最近两年，广东汽车产业发展更是迈入了快车道。2016年，广东汽车产量为280万辆，同比增长16.95%，远高于全国汽车产量增幅，并一举夺回了全国汽车产量第一宝座。今年前8月，广东产量已大幅增长至198.5万辆，继续保持第一，领先上海、重庆14万辆与24万辆。
可以看出，从2012年产量的138.5万辆，到2017年有望突破300万辆，产量直接翻了一番，超过了161.5万辆。
更为关键一点，过去5年间，广东汽车制造业是高质量的健康增长。以广汽集团为例，今年上半年营业总收入达到347.65亿元，较上年同期大增62.23%；归属于上市公司股东的净利润达到了61.83亿元，同比增长55.29%。在全部国有大型汽车集团中，广汽集团的利润增幅位列第一。不仅如此，过去两年，广汽集团也一直占据利润增幅榜的“第一”。
目前，广东汽车制造业拥有强大的产业集群效应，汇集了广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、东风日产、比亚迪、一汽大众、广汽菲克、长安PSA等整车厂商，已形成广州、深圳、佛山为整车制造，带动珠三角、粤东西北为零配件产业加速发展的格局。
而且，这种集群效应正在进一步强化，广东零部件行业发展也进入高速阶段。日前，广州增城区获授牌为中国汽车零部件制造(增城)基地，这是继中山后我省第二个获此授牌的区域。
广州增城区科工信局有关负责人表示，经过多年的精心打造，增城汽车及零部件产业呈现出产业集群规模较大、工业产值规模贡献大、各类车型齐全多样、产业链体系逐步完备、产业集聚发展态势良好等亮点。
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