以前都是用的两驱车，现在很多车型都开始搭载四驱系统，其中又分为全时四驱、适时四驱和分时四驱等不同的类型，而全时四驱和适时四驱的区别其实非常明显，就是四驱的响应时间不同，但这只是表面的，重点在于其效果就有很大的差异，下面具体来看。
全时四驱和适时四驱的区别
适时四驱是由汽车电脑控制，当电脑检测到路况发生变化时会自动切换，在铺装路面的时候采用两驱，在非铺装路面时会自动切换四驱，而全时四驱无论是什么情况下，都是四驱方式在行驶，这就是全时四驱和适时四驱的区别，不过这是表面，内在的功能性也是不同的。
适时四驱是采用更低级的粘结式中央差速器，优点是结构简单、成本更低，而且节省油耗，其油耗与普通的两驱车并没有太大的区别，毕竟平常城区代步就是两轮驱动，只有在坏路才会切换四驱。而全时四驱因为一直都是四轮驱动，比较费油。
当侦测到前轮开始打滑时，电脑才会切换四驱，将动力输送到没有动力的后轮，所以反应要比全时四驱慢，因此适时四驱的越野能力比较差，操控性和高速稳定性也要逊色与全时四驱，毕竟切换间隙也是比较危险的，当然这个间隙还是比较短的。
虽然说全时四驱的越野性能会更好，但是需要注意的是，全时四驱搭载的开放式中央差速器使任意车轮打滑都能将车辆彻底瘫痪，因此购买全时四驱车的时候，至少要配置中央差速锁，这才能使它具备适时四驱类似的脱困能力。当然如果后桥还能再配一个轮间差就更完美了，不过价格就会比较昂贵。
现在市面上销售的城市suv主要以适时四驱为主，因为主要就是在铺装路面行驶，四驱使用的比较少，一般在雨雪天气会起到作用，一年难得几次的自驾游，遇到坏路的时候，适时四驱的脱困能力就够用了，所以也没有必要购买全时四驱，购买全时四驱的主要就是越野发烧友，专门用来走非铺装路面的，自然也会将相关配件弄齐，所以怎么选择就看你用来做什么的，毕竟全时四驱和适时四驱的区别还是挺大的。
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