通常我们看到的底盘都是前麦弗逊、后多连杆或板悬等，但是楼兰一看就比较特殊，前麦弗逊+横向稳定杆，后多连杆+横向稳定杆，前后都多了个横向稳定杆，这是个什么作用呢？显然楼兰拥有自己专属的独立悬架系统，下面我们来看全新楼兰底盘解析，了解一下这个系统。
全新楼兰底盘解析
可以看到楼兰的底盘是前悬架为麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后悬架为多连杆多利悬架+横向稳定杆，前后多比别的车型多了横向稳定杆，而它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，起到横向稳定的作用。
麦弗逊式独立悬架在剧烈的行驶中，遇上转向、变道等情况时，横向稳定性较差，所以为了改善这种现象，楼兰为其添加了一根横向稳定杆，能够有效的减轻车辆激烈驾驶中带来的侧倾问题，在急转弯的时候拥有更强的稳定性。
另外注意一下细节，楼兰前悬的控制臂使用了铝铸件并采用打孔设计，下控制臂末端和转向万向节位置采用螺栓固定，这样的设计也是有用意的，当这个位置的球头或者下控制臂损坏时，能够直接更换，增加了维修便利性的同时，降低了维修的成本。
后悬架楼兰采用的是变异的“梯形控制臂”的多连杆独立悬架，整个梯形控制臂类似于一个不在一个平面上的类“H”型钢架，连接与车轮与副车架之间，这种独立后悬架会更加扎实，能够有效提升车辆的变道能力和过弯稳定性，而且下摆臂采用的是钢质材料，抗压能力更加出众。
这种后悬在天籁上也出现过，不过楼兰的避震筒下支点安装位置不同，是安装于最底部的那根非弹簧底座连杆末端，而天籁则是安装于铝铸件顶端，相当于楼兰后悬中铝铸连杆的位置。要知道楼兰毕竟是SUV，悬挂行程相较于轿车要长，而这样的布置能够弥补楼兰长弹簧上下运动带来的弹跳缺陷，可提升乘客舒适性和节省一部分悬架空间。
通过全新楼兰底盘解析，你可以发现它的底盘调校有多么出色，不仅在驾乘舒适性上得到极大的满足，而且在越野性能方面得到了很大的提升，拥有超强的稳定性，接近完美，当然这些只有你真正驾驭它的时候，才能够体会得到，赶紧去试试吧。
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